En un encuentro con la ministra de Ambiente de Alemania, Svenja Schulze, el ministro de Producción señaló a la electromovilidad, el hidrógeno verde, la economía circular y las energías renovables.
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El viernes se presentó el primer modelo desarrollado por un estudiante, que recibió apoyo de INTECNOR, la incubadora de empresas de base tecnológica de la Facultad de Electromecánica.
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El director del Instituto de Energía y Desarrollo Sustentable de la Comisión Nacional de Energía Atómica habló de la agenda internacional en descarbonización y electromovilidad. El lugar de Argentina.
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El país fue invitado a formar parte a partir de sus iniciativas para transformar la matriz energética y avanzar en proyectos de electromovilidad e hidrógeno verde.
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El ministro de Desarrollo y el gobernador de Jujuy firmaron un Memorándum de Entendimiento con la empresa china Ganfeng Lithium Co. Ltd, para desarrollar la movilidad sustentable.
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El dueño de Coradir, la empresa de equipos informáticos que fabricará el tercer vehículo eléctrico desarrollado en el país, en San Luis, aseguró que “gasta menos que un caloventor”.
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“Tito”, es producido por la empresa Coradir, y está alimentado con baterías de litio. Requiere ocho horas de carga para una autonomía de cien kilómetros. Ya hay tres modelos en el país.
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Es un proyecto de Marcelo Koenig. Buscan regular la actividad y promover su industrialización. “No debemos limitarnos a ser proveedores de materias primas”, dijo el legislador.
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El vicepresidente de la Universidad Nacional de La Plata pidió “decisión política” para fabricar pilas y baterías de litio en Argentina. ¿Por qué el litio debería ser declarado estratégico?. El acuerdo con Mateo Hermanos.
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Se lo anunció la firma china al Gobierno. Además, quiere abrir una curtiembre en La Rioja para producir el cuero para sus autos e invertir en los astilleros Tandanor y Río Santiago.
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