Un grupo cada vez más amplio de proveedores y contratistas de FAdeA evalúa recurrir a la Justicia ante la imposibilidad de cobrar las deudas acumuladas por la compañía, mientras comienza a tomar forma el escenario de un eventual pedido de concurso preventivo.
Luego de casi dos años de actividad reducida, falta de capital de trabajo y ausencia de decisiones del ministerio de Defensa en cabeza del secretario de Investigación, Política. Industrial y Producción, Mario Katzenell sobre los principales contratos que deberían garantizarle ingresos, la situación llegó a un punto en el que la paciencia de quienes sostienen la cadena de producción comienza a agotarse.
Si los acreedores deciden avanzar judicialmente, el Estado deberá enfrentar una situación incómoda: explicar cómo una empresa pública estratégica, con capacidades industriales reconocidas y con un mercado potencial concreto, llegó al límite de un eventual concurso preventivo mientras espera que se firmen los contratos que deberían haber sido el punto de partida de su recuperación.
La deuda la están reclamando los proveedores que ya no tienen margen para seguir financiando a FAdeA.
Sin fondos desde el Estado para FAdeA
El propio presupuesto oficial reconoce el deterioro financiero y proyecta para 2026 un pasivo total de $152.003,8 millones, cifra superior a los ingresos operativos previstos para todo el ejercicio.
El dato sensible para la continuidad de la compañía es la deuda con proveedores, que se ubica en torno de los US$22 millones.
La fábrica, en los hechos, viene funcionando con el financiamiento involuntario de contratistas y proveedores nacionales y extranjeros que entregaron bienes y servicios sin recibir los pagos correspondientes.
Los acreedores en su mayoría proveedores de conjuntos críticos como Elbit, Israel Aerospace Industries (IAI), Liebherr Aerospace, Honeywell, Lockheed Martin, Prodismo, MBA S.A, Inmeba SRL, DTA S.A, AOG, ADE SRL y otros nucleados en la Cámara Argentina Aeronáutica y Espacial (CArAE) dudan sobre cuánto tiempo más puede sostenerse ese esquema.
El deterioro financiero adquiere mayor gravedad porque FAdeA no es una empresa industrial cualquiera. Es una sociedad anónima cuyo único accionista es el Estado Nacional, bajo la órbita del Ministerio de Defensa socio mayoritario junto a Fabricaciones Militares, y su principal cliente histórico es la Fuerza Aérea Argentina.
El Estado tomó el control de la compañía en 2009 luego de que estuvo concesionada a Lockheed Martin, adquiriendo sus acciones y los inmuebles, instalaciones y equipos que habían pertenecido históricamente a la Fábrica Militar de Aviones.
El escenario de un eventual concurso preventivo tendría un impacto político e institucional mucho mayor que la de una empresa privada con problemas de liquidez.
